集装箱运输出口程序
1、订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定,在货物托运**定时间内填好集装箱货物托运单委托其代理或直接向船公司申请订舱。
2、接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力,航线等具体情况考虑发货人的要求,决定接受与否,若接受申请就着手编制订舱清单,然后分送集装箱堆场,集装箱堆场,据以安排空箱及办理货运交接。
3、发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取,优良集装箱改装,有的货主有自备箱;拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
4、拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站,优良集装箱改装,由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱,然后由装箱人编制集装箱装箱单。
5、整箱货交接--由发货人自行负责装箱,并将已加海关封志的整箱货运到集装箱堆场。集装箱堆场根据订舱清单,核对场站收据及装箱单验收货物。
6,优良集装箱改装、集装箱的交接签证--集装箱堆场或集装箱堆场在验收货物和/或箱子,即在场站收据上签字,并将签署后的D/R交还给发货人。
德鲁里航运咨询中心预计,到2012年**冷藏食品和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持,其中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往世界各地市场。按照2012年的**冷链服务能力预算,仍然有大约500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。此外,根据该中心提供的数据,2000年**公路、铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨,2007年为1.52亿吨,预计到2015年达到2.15亿吨,也就是说 2000-2007年年均增长率为4.3%。而**冷藏品货运总量中的绝大部分是由远洋运输承运人完成的,而且集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。2007年**远洋运输冷藏品量为7700万吨,预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷藏集装箱运输为主体的**冷链服务需求在可以预见的将来将是供不应求。
以前铁路机械冷藏车补充柴油是通过在机械保温段和相关机务段进行的,有专门的线路停放车辆,由专门的人员进行加油作业,严格保证整个作业过程的安全。现有集装箱运输操作规程对冷藏箱加油作业尚无明确规定,应明确在各相关站办理加油作业的方案。
(办理站内作业流程有待细化冷藏箱在始发站和终到站的技术作业非常重要。
首先,与通用集装箱相比,冷藏箱装有操作较为复杂的发电机和制冷机组,且所用柴油为易燃液体,在站内技术作业较通用集装箱有很大不同。其次,与机械冷藏车相比,冷藏箱无随车乘务员负责对设备沿途监控,在试运营期间虽由铁龙公司负责日常的技术服务作业,但考虑到未来的发展,如何纳入铁路安全责任体系还须进一步明确。